还是小僵科技旗下的无人机运输企业的订单，也就是眼前进行实际航线运营，进行各种运营测试的无人机运营企业……典型的自己卖给自己！
此外就是来自全球各地一些不差钱的有钱人的零星订单，基本都是钱买着玩，体验为主。
这就让人很尴尬了！
导致这种情况的出现，那就是现在的x14低空无人机，实际上并没能做到取代汽车的作用，反而是一定程度上取代了轻型直升机的作用。
人们日常用汽车出行，其实很方便了，而x14低空无人机的起降也是需要一定的场地条件的，不可能随便什么地方就降落，至少需要一片空地才行！
简单来说，能够起降轻型直升机的地方，才能够起降x14低空无人机……两者展开后的体积，对起降场地的要求其实差不多。
同时x14无人机的续航距离也短，目前续航最大的版本才一百五十公里续航。
这也大幅度压缩了x14低空无人机的日常应用场景。
所以到现在，国内这边只有小僵科技旗下的自营无人机运营企业采购了一批，主要是用于各种测试，为此，上头还专门批准了一条低空航线给小僵科技用于各种测试。
然而x14这种低空无人机，还存在着法律上的诸多问题，各国现在都还不知道该怎么来管理这种新型的交通工具……
你说它是有人驾驶飞机吧，人家不用驾驶员，你说它是无人机吧，这东西还挺大个，而且还能搭载乘客。
所以该如何去定义，去管理低空无人机，这也是个问题。
同时国内的话，还存在一个空域管理的问题，空域并不是说个人想要用就能用的，得提前进行各种申请才能勉强使用，很麻烦的。
在海外的话，管理相对宽松一些，但是目前很多国家对x14低空无人机的态度是按照飞行器来管理的，所以也非常麻烦。
如此情况，目前的x14低空无人机，撑死了也就取代一部分轻型直升机的市场！
但问题是，轻型直升机的市场本来就很有限，是支撑不起来一家大型企业的。
相对于民用领域的各种问题重重，x14低空无人机在军用市场上则是不一样了……甚至可以说大放异彩来形容！
其最为独特，也是被很多国家的军事力量所看重的是，x14无人机的飞行高度可以做到非常低……可以在树梢高度，甚至更低的高度上进行高速飞行。
其搭载的vt07人