的企业，都能够靠着拿来主义，然后攒一台智能电动车出来，并且还卖的很不错。
我们为什么不行？
我们也可以的嘛！
大米那边，雷布斯召集了旗下汽车业务团队的高管以及核心研发人员们开了个会，针对小蓝2020进行了反复研究和讨论。
最后把原定的诸多车型外观方案给抛弃了，也准备走小蓝2020的‘私生子路线’……这个路线已经被市场证明了有可行性，他们没道理不这么干。
反正大米一直也把威酷电子视为主要的竞争对手，威酷电子能这么干，它们自然也能！
然后华威那边也是要加速推动智能电动车领域的发展。
还有很多其他行业的公司也纷纷加速布局电动车行业，当然……大部分都是ppt参与，这里头大部分企业其实最后都搞不成，甚至连造车资质都不可能拿到。
真正反应大，并且目前也积极应对的的还是国内现有的各传统车企以及少量有量产车的新势力车企。
一个个都纷纷搞各种计划，其中包括比较主要的是对现有的部分车型进行降价，以应对冲击。
倒是海蓝汽车那边比较淡定……海蓝汽车的核心品牌海蓝，走的是高端豪华智能电动车的路线，而且有着自动驾驶以及固态电池的核心技术优势，一向来只有他们威胁别人的份，很难有什么车企能够威胁到他们。
如今对于海蓝汽车而言，最大的麻烦并不是其他车企的威胁，而是自家的固态电池产能不足，整车产能不足……如今的海蓝汽车供不应求呢。
倒是走中低端市场的子品牌艾拉受到了一定的影响，不过也只是一定的影响而已。
子品牌艾拉，也是背靠海蓝汽车集团这个大旗，很多消费者购买艾拉这个品牌的汽车，也是看中了其母公司海蓝汽车的强悍实力……很多艾拉汽车用户的心态是：我买不起海蓝汽车，就搞个低配版的海蓝汽车：艾拉！
国内的智能电动车市场，因为威酷电子发布小蓝2020而引起了一番不小的波澜。
与此同时，虚拟设备市场上也出现了新的变化！
水果在十月初，正式对外发布了他们旗下的首款虚拟设备，这是一款vr眼镜+算力主机+键盘鼠标/摇杆操控的vr虚拟设备，售价折合华夏元大约十二万起，用的是他们专门向智云半导体定制的apo4500m/24gb显卡。
智云集团之前并不对外公开销售apo4500m 24g