第276章 屁股在海底呢，不疼了
希佩尔当然有实力用全部4艘战巡勾引戴维贝蒂，但为了确保对方上钩、为了示弱让敌人追上头，他暂时也只能先用1艘「兴登堡号」单独出现。
让「兴登堡号」独自承担一对多的劣势、在追逃中拖延两三个小时，把贝蒂带进伏击圈。
然后，等敌人被黏住了，其他的德方高速主力舰才能恰到好处地出现。
这都是为了胜利所必须付出的风险和代价，希佩尔也相信凭藉「兴登堡号」的实力，在这种远距离不太精确的炮战中拖两个小时是没问题的。
下午2点左右，贝蒂发现「兴登堡号」后，就把所有军舰的锅炉都升到过载状态，足了航速狂追猛追。
「兴登堡号」的极速也确实比布军的高速战舰要稍慢一点点，但如果只是一味追逃，估计航行上好几个小时都未必能追上。
但贝蒂一边追，一边还在20公里以上的超远距离尝试开炮，虽然炮弹的落点误差非常大，几乎不可能命中，但反复校射微调下，误差也有逐渐缩小的趋势。
当炮弹落到距离「兴登堡号」两三百米误差以内时，贝蒂就看到「兴登堡号」调整了战术，从原本的直线航行加尾炮还击、变成了一边还击一边做出略微转向规避的动作。
众所周知，在海战对炮中，如果敌人的炮弹越打越近、已经测准了己方的航向航速提前量，即将有命中的趋势时，那幺被轰的一方就可以选择调整航向或者变速，来让敌人此前摸索的一部分校射数据失效、需要重新补测几个参数，从而降低敌人炮弹的命中率。
而调整航向的一方自己，则可以提前通过把己方即将做出的航向和航速调整带来的预期误差值、先整合到炮击参数计算结果里。
所以主动调向调速一方、炮击精度虽然也会下降，但不会像敌人下降的幅度那幺大。
这很好理解，因为我要转向的时候，我是知道自己要转几度、降低几节航速，没转之前就先算好了。但敌人不知道，敌人要通过观测后知道我转了几度、
变速了多少，然后才能现场算。
调速调向的一方，也就能在对炮中赢得暂时的精度优势，而代价就是航速和动能会有损失。
贝蒂看到「兴登堡号」调整战术后，也就不以为意。
「哼，这种时候还玩变向变速试图降低我的炮击精度，但他这幺做只会让我更快追上他！就算我方暂时精度较低打不着敌人又如何、就拼着先