【钴酸锂电池技术lco001（科技系数0.98）】
【详细参数：质量能量密度260 wh/kg，体积能量密度650 wh/l，循环寿命450次（容量保持大于或等于80%）……】（点击可查看详细内容！）
看过详细参数后，李兴汉挠了挠头。
他对电池性能并没有什幺概念。
于是便拿出了手机搜索了一下目前市面上的主流电池性能。
只不过3g网络实在是不太给力，李兴汉费了好大的劲才从一个技术论坛里找到了相关信息。
目前消费品电池品牌主要是以日韩企业为主，其中日系企业占据主导地位，仅松下、索尼、三洋这三家就占据超过70%的市场。
国内主要有力神、比克等品牌，主打低端市场。
技术实力最强的松下，其为特斯拉麻豆s定制的动力电池ncr18650a能量密度为260wh/kg。
正好与lco001能量密度相当，只不过在循环使用寿命和充电温度的适应性上，松下ncr18650a有着更好的表现。
而国内现在的主流产品，能量密度仅有180~200wh/kg，比lco001的能量效率低35%左右。
再加上电池内阻产生的电能损耗差距，lco001的实际性能几乎能够达到目前国内主流产品的两倍。
但是看着lco001的强大性能，李兴汉却只能望洋兴叹。
并非是李兴汉对宝箱开出来的钴酸锂电池技术不满意。
毕竟科技系数高达0.98，也是青铜宝箱能开出来的最顶级科技了。
只不过这样的高科技，解决不了李兴汉现在面临的问题。
他开的是电子厂，又不是电池厂，根本没办法把这个技术变现。
而且开一家电池厂需要的资金可比他这个电子厂高多了，没个大几千万根本拿不下来。
难道去找一家生产电池的企业把技术卖了？
这个想法刚出现就被李兴汉掐灭了。
首先他没有相关的背景，解释不了技术的来源。
其次就是他也不认识电池厂商的人，很难得到电池厂商的公正待遇。
总不能把美玉卖石头的价格吧！
一时没有头绪，李兴汉也没有再多想。
对他来说，现在最紧要的事情还是赶紧解决公司的麻烦。
刚把车停在公司门