兴仍笑：“这是有点难，产能也有限，我们虽然在扩产了，但就算扩产之后累死累活，全负荷的生产也做不到全类型suv的前三。”
李斌是客套，但他听俞总似乎真这么想过，顿觉……不愧是碳硅掌门人。
“俞总，九州做了一个新能源特别好的开头。”李斌认真的说道，“九州证明新能源是能从高往下做的，高端产品可以直接击中消费者的需求，我觉得你刚才那句特别好，涉及到成本和用户的需求，那就选用户。”
他很严肃：“我甚至觉得，可以不计成本的注重用户需求。”
俞兴“呃”了一声，笑道：“用户的需求还是有边界的，这个不计成本……怎么说呢，也是很牛逼。”
不计成本的注重用户需求算不算差异化竞争？
肯定算。
就是必然吃力。
俞兴倒是尊重不同新能源的打法，市场群体能做很多细分，不同打法只要能打动用户就是可以的。
如果出现问题，实在不行，换过山峰的号也可以。
李斌见俞总半褒半贬，乐呵呵的当着全是褒义的来听。
“俞总，碳硅什么时候做纯电车？”何小鹏问了个问题，又谈到自己的想法，“我觉得三元锂的能量密度发展很快，未来几年的纯电车型是有满足部分用户需求的能力的。”
“纯电车已经纳入我们的考虑，但还没法确定合适的时间。”俞兴这么回答了一句。
何小鹏难免有些失望，他还是认为纯电车型会是最终的答案，而增程只是中间的过渡。
碳硅集团的九州销量确实很惊艳，乃至于俞总如今已经被不少媒体称之为新能源第一人，甚至压过了早几年就在做混动的比亚迪，但以增程车的定位来获得这样的荣誉……
不是说不行，就是个人心理上期望俞总能够在新能源领域推出更加“正统”的产品。
“我认为增程车的需求会是巨大的，也是会有不短时间的，九州这样获得成功，如果能延续下去，我们是能尽快盈利的。”俞兴说道，“这样盈利的车型对于整个产业链也是好事，上下游其实都能快速发展，纯电要做，但得做出来爆款，我们需要好好斟酌。”
何小鹏没从产业链的角度来考虑过这件事，现在听到俞总这么说便多了新的思考。
李斌见俞总这样的新能源成功者如此不吝分享想法，终于忍不住说起自己要做的“车电分离”，他之前也有些许提及，但现在已经确定走这个路子。