测车团队的负责人叫张晓明，曾参与娥系列，是从华国航天那挖来的。
也不能说是挖，是他自己想要跳出来。
过去华国航天还有事业成就感作为优势，和民营航天机构比，华国航天给的工资待遇要少很多，然后成就感方面可以弥补工资上的短板。
另外一方面，也是因为他的项目经验太小众，民营航天连火箭都没整明白，要去开辟什幺月球探测车项目要等到猴年马月？
去新能源车企嘛，不能说毫不相关，至少也是个牛头不对马嘴，
所以张晓明虽然一直对在华国航天的工作略有微辞，但也千了一年又一年，一直到阿波罗科技的横空出世，他毅然决然选择跳到那边去，连成就感都有所领先，甚至还给了他一个基层管理的职位。
他召集团队，负责机动系统的机械工程师王磊，负责通信和电源的刘元民，整合科学载荷的地质仪器专员陈浩。
张晓明摊开规格表：「这是教授临时给我们加的任务，参数相信大家都看过了，尺寸约2.4米长、1.5米宽、2米高，重430kg。
4轮驱动，能爬30度坡，在月球极端气候下，满电状态下的行驶距离至少20公里。
仪器包括nss中子谱仪，用于检测氢含量；nirvss近红外谱仪用于分析挥发物；msoio质谱仪用于测量气体，能够1米深钻取样本的钻头。」
王磊动作很快，都已经在cad软体上完成建模了：「机动系统关键是低重力适应，
月球重力只有地球1/6，轮胎需特殊月壤抓地设计，它们缺失的细节，我们可以用金属网状轮毂，避免尘埃沉陷，这些都是现成设计，生产端那边连模具都不用重新造。」
陈浩弱弱的补充了一句：「张工，我怎幺感觉这玩意很像nasa的viper月球探测车呢？」
他举起自己的平板电脑，上面是nasaviper项目的页面，随后陈浩又放大了图片，然后分别指了指桌上图纸中的月球探测车，和自己平板电脑屏幕上显示的月球探测车。
「这两个不是一模一样吗？」
张晓明看了下说：「还是有一点不一样的。」
陈浩问：「是指车头的小米logo不一样吗？」
张晓明点头：「没错。
好了，这不是我们要操心的，就算和nasa的viper一模一样也没什幺奇怪，就算是nasa的viper
一模一样，也很