心底里面期望国内能出现这么一位强硬的车手。
嘲讽陈向北，就等于嘲讽未来韩国的希望。
暖胎圈结束，二十四辆赛车再度回到发车位置，伴随着赛车轰鸣的还有一股无形的火药味。
每一个人心里面都明白，汉密尔顿绝对咽不下这口气，他内心里面绝对充满了愤怒以及“复仇”的欲望，t1弯抢位的时候恐怕要避让着点，否则两车相撞会殃及池鱼。
不过脑海中的想法，很快就被赛道上方亮起的发车指示灯给驱散，现场车手都必须把目光给死死锁定，去提升那零点零几秒的反应速度。
只有这样，才不会被对手给起步超车。
“滴、滴、滴……”
有规律的亮灯频率，为了防止有车手预判抢跑，灭灯没有任何规律可寻，完全依靠人工按下熄灭的按钮。
松离合补油，发动机转速疯狂飙升，当赛道上方指示灯熄灭的瞬间，陈向北就一脚油门窜了过去，无论反应速度还是起步操控，他都称得上顶尖。
问题是能头排发车的f1车手，谁又不是顶尖？
后世有过有句名言：f1围场里面，没有最后一名，只有世界前二十。
汉密尔顿、维特尔、韦伯等人的反应速度跟起步操控，完全跟陈向北处于伯仲之间，接下来每一个车手就要拼加速操控以及抢先水平了。
当然，还有最重要的轮胎抓地力。
陈向北的起步操控跟升档加速能力，无论是这辈子还是上辈子，从来都是顶尖的那一批，有着极其扎实的基本功。
因为很多时候方程式赛车短距离移动，往往一些车手会嫌麻烦让技术团队推着走，唯独陈向北只要发动机点火状态下，他绝对会自己主动开着走。
这就跟手动挡司机新手上路一样，半离合起步跟换挡等等操控，没有谁天生就熟悉，都是靠着一次次熄火给练出来的。
很多时候觉得无关紧要的省事，就会在关键时刻让你没有对手那么熟悉。
另外起步往往是对于赛车性能要求最低的时刻，陈向北上辈子从来没有在大车队开过什么“火星车”，如果起步阶段被对手给超车的话，那么这场比赛都追不上对方。
努力跟现实种种因素，练就了陈向北的基本功！
一边线性补油，一边根据转速方向盘拨片升档，极致的油门档位配合让陈向北赛车没有出现任何空转，中性黄胎偏弱的抓地力硬生生守住了位置。
“漂亮！”