的畸形已经初现端倪，只是在维斯塔潘绝对操控之下，掩盖住了赛车性能的缺陷，直至在摩纳哥站爆发出来。
q1跟q2两节排位赛，维斯塔潘的速度都不够快，哪怕来到了q3第一个飞驰圈，维斯塔潘依然慢了最快圈0.2秒以上。
可能很多人觉得0.2秒没什么，可当你意识到维斯塔潘仅仅排名第五，就这点时间差距里面还能再塞下四名车手的时候，就能明白摩纳哥赛道的排位赛圈速咬的有多紧！
并且就在这个时间点，马丁车队的阿隆索开出了超乎想象的神之一圈，以性能更加弱势的赛车，强势力压法拉利的勒克莱尔登顶。
就在众人认为排位赛杆位再无悬念的时候，维斯塔潘用着星辰一圈的奇迹反超。
0.084秒的领先，拿下了摩纳哥赛道的杆位！
这一圈几乎是杀红眼拿命推出来的成绩，特别是第二跟第三计时段，赛道跟赛车之间不存在任何的余量。
唯有第一计时段存在着些许瑕疵，否则速度会更加惊人。
陈向北看过这场比赛，还曾不止一次的在模拟器上面学习驾驶过。
可哪怕就是模拟驾驶，陈向北都没有开成功过，他才会一直没有考虑使用维斯塔潘的走线。
直至到了退无可退的绝境！
这就是为什么，陈向北在q3开始之前会观战自己车载录像，他实则在脑海中衡量着全新走线的成功率。
当只有破釜沉舟才能有胜算的时候，那么风险就变得一文不值。
陈向北的眼中只有全速推进跟胜利！
幸运的是陈向北做到了，他用着手术刀般精准的操控，完成了类似于维斯塔潘不可能的奇迹。
伴随着排位赛最后倒计时的结束，陈向北正式拿到了摩纳哥杆位的头衔。
与此同时耳机里面也传来了泽野弘树的声音：“向北君，恭喜你拿到杆位，你是摩纳哥赛道最快的车手！”
“我做到了。”
陈向北本想装作云淡风轻的回一句，结果却在语气中充斥着感慨跟唏嘘。
说实话随着hrt车队中期升级的落后，眼睁睁看着积分从榜首位置掉落到第五，仅剩下理论上赢得世界冠军的可能，这种滋味其实并不好受。
可是陈向北能理解，这就是小车队跟大车队之间的差距。
并非靠着捡了几个漏，亦或者有着几项先进黑科技，就能从根本上弥补的差距。
就好比后世法拉利