中型以上的船舶出口，其实是一个非常有意思的历程。
一个冷知识是，我们出口万吨级船舶，最早是1920~1921年，北洋军阀时期。
而且一共是4艘，出口对象，不是别人，是花旗。
这几个词组放到一起，怎幺看都会觉得很炸裂，但是这却是事实。
至于到了运输大队长时期，这个事情就彻底不存在了，指望这帮粪车打面前过都要嗦一口尝尝咸淡的货色搞工业，未免有些异想天开。
然后一直到70年代，才开始重新出口中大型船舶。
而现在，居然接到了中大型船舶的意向性订单，而且还是滚装船这种高技术、高附加值的船舶，这就不能不让船舶工业的同志们激动。
这肯定得开个会研讨研讨，外商部作为船舶出口的重要渠道，自然是这个会议的重要参与者。
而邀请高振东，是外商部的主意。
船舶工业对高振东不是不清楚，只是习惯性的认为高振东主要工作方向，还是在军品上面，做生意这个事情也要高振东同志都精通，那也有点太难为人了。
虽然滚装船是他的主意，但是这个研讨会主要不是技术方面的，他工作也忙，就不打扰了。
不过在外商部这边，却是另外一番想法。
高振东只是不做生意，但不等于不会做生意。这位同志脑子里做生意的点子，多得很呐。
于是在外商部的建议之下，由外商部出面，将高振东邀请了过来。
不过高振东插手最多的，还真就是军品，这里绝大部分同志对他都没有什幺了解，只是看着这个比较年轻的同志坐在外商部领导旁边谈笑风生，有些奇怪。
这年龄看起来不搭啊。
对于这个，高振东也是没办法，除了船舶研究院的少数同志之外，这里的人他是一个都不认识，也只好逮着自己认识的的外商部领导一个人猛薅。
>