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第489章 脉动生产线,歼11的结构升级问题(4 / 4)

第四批次,也就是低散件组装的飞机开始引入这种升级型的新机体。」

最早的苏27由于结构强度限制,这个本来十分适合挂载大尺寸空对面弹药的位置并没有设计挂点。

在上一世,这个问题在苏27sm上面得到了解决,但由于十一号工程的合同深度远不及如今,因此华夏方面一直到新世纪引进苏30mkk之后才用上这两个优质重载挂点。

「既然机翼这边的问题已经解决了,那想必问题出在中央升力体本身咯?」

常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的,因此直接问道。

「没错。」

姚梦娜直接点头:

「这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题,飞机在特定速度段的可用过载会从+9g降低到+5g-+6g的水平,虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低,但终究是个隐患。」

「在对歼11的翼身融合体进行结构力学计算过程中,我们尝试了动态重迭网格、动态非结构网格、非结构重迭网格等很多种办法。」

「但要幺生成精度不达标,要幺生成效率太低,要花上几个月时间,要幺就是计算时间步长不能太大,否则就要发散……」

「还有这种事?」

torch multiphysics的网格生成算法是常浩南专门过问的。

不过当时的研究重点在于解决脏模型的网格生成问题,对于这类翼身融合体的结构力学/流体力学复合分析问题确实没有专门优化过。

现在遇到问题,自然要十分上心:

「走,我们去看看具体情况。」

(本章完)

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