数据，但是企业的价值并不等于净资产，也要看对企业未来发展前景的预估。
海州市采用的方法是在加快盘点审计的同时，给整合后的海州船舶工业集团资产预估一个价值，等到审计盘点结束以后再进行适当调整，如果估值偏高，市里将会补充注入部分资产，以确保资产价值不会被高估；如果估值偏低，也会进行适当调整，避免国有资产的流失。
临港经济开发区则将整个船舶工业园区的开发运营权装入海州船舶工业集团，包括主园区的部分工业土地使用权，开发区新成立的国资委将代表开发区行使出资人的权力，而这一部分土地使用权价值非常高，足以让临港经济开发区获得与市国资委几乎同等的对海州船舶工业集团的股权和控制权。
经过充实以后的海州船舶工业集团将下辖两大船舶制造厂，分别以开发区和墟沟为造船基地，一个船舶维修保养基地，以及一个投资开发公司，负责园区建设和土地开发，还有几家规模并不算很大的船舶配套企业。
在重组整合进行的同时，海州就已经向外发布消息，新成立的海州船舶工业集团将引入外部资本，并公布了重组方案。
江北省船舶工业总公司是最早确定要投资的企业，入股资金将达到五千万，另外包括人员、技术等方面的资源也会折算一定的股份。
除了省船，海州船舶还在和其他一些企业谈合资与合作的事情，最终引入的资本将会控制在三亿左右，不到公司总股本的百分之三十。
海州船舶工业集团将以土地和现金入股大宙重工与唐盛集团的合资船厂项目，其中现金部分将通过低息贷款和发行企业债券筹集，不会动用公司的自有资金。
相比海州船舶工业集团的组建，合资船厂的筹建工作则更加容易，目前明确的四方投资主体分别是韩国大宙集团旗下的大宙重工，美国唐盛集团、江北省船舶工业总公司，以及海州船舶工业集团，前面两家各出资一亿美金，省船和海州船舶工业集团分别出资五亿人民币，除了海州船舶工业集团将以部分土地使用权折算外，大家拿出来的都是真金白银，经过几次面对面的协商，很快就将大框架定下来。
“怎么样，现在有什么困难没有？”这段时间，市里几位主要领导经常跑到临港经济开发区，其中常务副市长冼超闻跑得最勤快，他也是市里明确的具体负责船舶工业园和合资项目筹建的市领导。
包飞扬递了一根烟过去：“困难很多，最大的困难就是缺人，我看下次我们出去不是招商，还要