，新车生产也在那边，我们也没有活儿干啊。”
让卫东其实对于这家厂，后世在网上听过一句评价，凡是这家厂的产品，必属工业垃圾。
就因为天子脚下养成了眼高手低还会哭会闹的坏脾性。
但形成这种脾性，何尝不是动不动就会夹杂进很多非商业行为里。
譬如昨天还在谈阶级斗争，今天就要我们跟米帝合作，这尼玛脑瓜子里怎么转得过弯？
真信了要血肉厮杀，却让天天在洋人指挥指导下干活儿。
普通人三观要崩的。
据说柯林斯之前配的司机就是厂里最好的老司机，勤勤恳恳、任劳任怨三十年，抗美援朝退伍的，老了叫他给旗老总开车？
干这事儿的才不叫人事。
崩到最后就是京爷那种混不吝的态度，再大的事儿还不都是戏台子上的来来去去。
所以也许是真的憎恶旗人，心头有立场不愿参加，结果现在被抛弃，心头当然有怨气了。
老保安也懂：“活儿其实很多，我说两条最简单的路，大家自个儿琢磨，第一，做配件，整辆切诺基上有没有你熟悉的零件，哪怕是个螺丝帽，你能做到跟进口的一样，我支持你到城郊去开个小作坊，保证你给厂里供货，没准儿五年十年后你就是螺丝帽大王了，因为符合了外商的高标准要求，你必然成了全国最好的螺丝帽生产商，你说是不是这个理儿。”
全场都安静了半秒，瞬间轰然叫好：“没错！”
“让总说得有道理！”
让卫东再补充的时候都是立刻安静倾听了：“所以我来成立国产化率委员会，我来对接国产件和外商标准，大家自己琢磨，尽量别凑一样，做自己最有把握的零配件，必要的时候跟其他人合伙做，每年几万几十万辆新车配件你们自己算算多少钱。”
其实这条路还是凶险，在八五年等于要下海。
虽然作为汽车行家里手，又围绕自家厂子做，还有这么口口声声主持公道的带头人，溺水可能性极小。
成为富豪的概率极高。
但对这时候的人观念上冲击极大，很多人这时候选择停薪留职，就是因为真完全辞职，那种人生都空落落的感觉，只有这个时代的人才明白。
从此没有组织上了，真正成为孤家寡人。
于是又有人开口：“这条适合那些技术高手，业务精通的干部，我们普通工人呢？让总，您不是说还有条路吗？”
让卫东点头