定位是低价，並不会追求电机的性能。
陈大少问过自家团队的专家了，这样一款不追求极致性能，符合自身定位的电机並不算难，难的是怎么以规模化生產的方式把价格压下来。
电控自研也是必须的，这一点別的新能源汽车也是各自有一套自己的电控系统。
当然，最终控制的晶片还是需要採购。
唯一的问题是电池，电池也有不少新能源汽车品牌想要自研，但都不算成功。
关於这一点，陈大少的想法是资源整合，去投资寧德时代，把寧德时代纳入自己的版图。
现在是投资寧德时代最好的时机，前段时间陈大少让人查的资料，这家在电池技术上非常有优势的公司估值居然只有几千万。
陈大少记得这家公司今年年底好像就估值10亿，明年2016年就估值几百亿了，为什么会现在会这么低呢？
因为这家公司现在还间接受日资控制，所以得不到政策上的支持。
寧德时代的前身是曾玉群和几个合伙人，1999年在香港创办的atl（新能源科技有限公司），不过这家公司因为融资的原因，全是外资。后来外资撤资，这家公司被日资企业tdk集团收购，atl就成了tdk集团的动力电池部门。
但因为工信部的电池“白皮书”制度，外资控股的企业无法在中国建厂生產电池，所以2011年曾玉群又带著动力电池部从tdk独立出来，成立了寧德时代。
不过tdk作为母公司，还掌握著寧德时代15%的股份，同时tdk集团和寧德时代也有很多技术上的合作。
今年下半年，受政策压力的影响，日资会全面退出，tdk的15%股份会以8900万人民幣转让给国资。
陈大少回到天仙传媒，找来周授资，让他去和寧德时代谈一下，能不能提前接手这部分股份。
周授资本身就是资本併购的高手，听完陈大少对寧德时代和工信部电池“白皮书”制度的介绍，也认为这笔生意很有可能谈成。
tdk的股份等到顶不住压力时再出手，价格可能提不起来，但如果是由天仙传媒来接手，天仙传媒可以出高价。
天仙传媒虽然不是国资，但也是根正苗红的中资企业，没有一丁点外资，工信部也不会阻止天仙传媒来接手tdk的股份。
陈大少才刚见过工信部的大领导，他们对陈大少的印象可是非常好的。
外资撤走后，寧德时代就会进入