肯博格的经验扮演关键角色，充分利用新加坡的赛道优势，连续卡住位置，在第一计时段上演匪夷所思的防守表演。
然而，陆之洲非常耐心，他没有一直依赖drs，能量回收是一回事，容易被对手预判则是另一回事。
陆之洲选择一个非drs区域，十三号发卡弯，依靠自己的软胎优势，在渐渐干燥的赛道上，将霍肯博格中性胎的劣势放大，内侧极限刹车卡住位置占据行车线，一个漂亮的发卡弯攻防，终于甩开霍肯博格继续上升一个位置。
赛车、赛道、对手，陆之洲对于比赛实时动态的把握格外机敏，随机应变的能力更是再次大放异彩。
此时，不需要直播间提醒，正在观看直播的观众也已经意识到了变数赛道，基本干燥。
陆之洲的赌博，居然真的奏效！在安全车进站之后短短三圈之间里，赛道快速干燥，陆之洲软胎优势渐渐凸显出来。
如果说连续超越赛恩斯和阿隆索的时候，陆之洲还花费了一番心思，那么接下来超越霍肯博格则显得简单粗暴，纯粹利用轮胎状态的优势生吃对手，霍肯博格使出浑身解数也只是勉强防守了一个计时段而已。
接下来，肉眼可见地，陆之洲正在建立优势，因为其他赛车的中性胎渐渐开始过热，无法适应赛道，前面拉开的差距现在又不得不全部吐出来，陆之洲和领先集团的优势正在以肉眼可见的速度缩小。
当陆之洲再次利用轮胎状态的差异，轻轻松松超越佩雷兹的时候，维修区里的动静就再也按耐不住——
第十五位起跑，早早进站一次，但峰回路转之后，陆之洲转眼已经上升到第七位，他和御三家车手之间只剩下一个格罗斯让。
形势，逆转，来自法拉利二干二号赛车的压力直挺挺地刺向梅赛德斯奔驰和红牛。
尤其是红牛，因为格罗斯让前面一位的就是里卡多。
但问题在于，此时还在比赛初期，距离六十一圈的比赛结束还有将近五十圈，现在就早早进站的话，全面打乱计划，他们应该更换什么轮胎？更换之后一跑到底吗？
问题在于，他们可以一跑到底，却必须顾虑陆之洲的存在，陆之洲的软胎能够坚持多久？陆之洲还有下次进站吗，如果有，在什么时候？他们又应该以什么轮胎策略抵达陆之洲后续的进攻？
万万没有想到，一直被诟病、被吐槽策略不行的法拉利，此时却在新加坡成为其他维修墙最头疼的一个难题。
眼前，陆之洲顾虑其他车队