所需要的。
中国的计程车业务发源于哈尔滨。1903年，在中东铁路带动下，哈尔滨出现首批「营业小汽车」（不足十辆），多为俄侨、外商经营，车型以雷诺、福特为主，服务中外权贵和富商。
20年代起，华商入局。代表人物叫张海鹏。21年他创办计程车行，路线集中在道里、道外核心区，招手即停、按人头收费（一人一毛五，小孩半价），车型以雪佛兰、福特为主，司机多为白俄侨民。
据悉，截止1934年，哈尔滨的计程车达到了400多辆，但在日伪推行「汽车组合」管控，加之战争进入胶着状态后，汽油奇缺，计程车发展形势急速恶化。
而在上海，美商环球供应公司百货商场在1908年设立汽车出租部，按小时计费，首小时6银元，续时4银元，服务对象还是达官贵人，普通人根本消费不起。
1913年，华商云飞车行成立，开始中外竞争格局。
上海计程车业务的黄金年代在20到37年，行业迅速规模化，截止26年租界登记车行达到51家、车辆493辆，祥生（周祥生创办的电话40000号，寓意四万万同胞请打四万号）车行、云飞、泰来、银色并称四大公司。
八一三淞沪战争后，租界人口暴增，计程车业务出现短暂繁荣，但随着战事胶着、物价飞涨、汽油严格管控，计程车几乎停运。
而山城的计程车业务起步较晚，30年后才开始运营，主要有大陆汽车出租行、三飞车行、林飞汽车出租行三家，总量仅十多辆，多为机关单位淘汰旧车整修而成，集中在市区核心地段，行业受汽油管制、配件短缺制约，难成气候。
回忆着这些信息，张义马上下令：「立刻给市工商局、公共汽车管理处、警察局、水路交通一体检查站打电话，从侧面了解下这辆车的基本信息，记住，注意措辞，切勿打草惊蛇。」
说话间，张义又将视线移到赵德山身上，准确说是此人的腰间，他忽然发现此人裤兜里鼓鼓囊囊的，似乎藏着什么东西。
情报、资料、还是钱？
揣测着，张义又将目光移到那辆计程车上，只见那人下车了。他头戴黑色前进帽，上身穿一件藏青色立领对襟短褂，配同色长裤，裤脚扎紧，配灰色绑腿，脚穿黑色圆口布鞋，微微低着头，看不清长相，此刻正穿过马路，向对面的杂货铺走去。
这是个什么人？
真的计程车司机，还是赵德山的同伙乔装假扮的？